Isuzu D-Max EV: Technik, Reichweite und Preise in Portugal

Die Isuzu D-Max hat auf dem portugiesischen Markt bereits eine lange Historie. Nun gibt es sie erstmals auch als rein elektrische Variante – ohne dass sie damit als Option weniger interessant wird.

Antrieb und Technik der Isuzu D-Max EV

In dieser neuen Ausführung arbeiten zwei Elektromotoren, jeweils einer pro Achse. Dadurch ist ein permanenter Allradantrieb realisiert. Zusammen liefern die Motoren eine maximale Systemleistung von 188 PS und 325 Nm Drehmoment.

Eine mechanische Kardanwelle zwischen Vorder- und Hinterachse entfällt, dennoch wird dauerhaft Drehmoment an alle vier Räder verteilt. Damit gehört sie zu den ersten vollelektrischen Pick-up, die mit Allradantrieb auf den Markt kommen.

Zum Antriebsstrang zählt zudem eine mehrstufig einstellbare Energierückgewinnung. Und weil an der Hinterachse ein Elektromotor sitzt, wurde die hintere Aufhängung umgestellt: Statt einer Starrachse setzt Isuzu nun auf eine De-Dion-Konstruktion mit Blattfedern, was den Komfort verbessern soll.

Batterie, Reichweite und Laden

Zwischen den Achsen ist eine Batterie mit 66,9 kWh platziert, die beide Elektromotoren versorgt. Mit ihr erreicht die Isuzu D-Max eine maximale Reichweite von 263 km im kombinierten Zyklus sowie 361 km im Stadtverkehr (WLTP).

Für eine vollständige Ladung werden an Wechselstrom (AC) mit 11 kW rund 10 Stunden genannt. An Gleichstrom (DC) mit einer maximalen Leistung von 50 kW soll es hingegen nur etwa eine Stunde dauern.

Anhängelast und Nutzlast

Außerdem schafft die Isuzu D-Max EV etwas, was bislang keine andere elektrische Pick-up erreicht hat: Sie behält die Anhängelast der Diesel-Versionen bei – nämlich 3500 kg. Die Nutzlast liegt bei bis zu einer Tonne.

Modellpalette und Preise der D-Max EV

In Portugal wird Isuzu von Astara vertreten. Dort wird das Modell als „eine neue Ära für Isuzu, aber auch ein neues Kapitel für das Pick-up-Segment. Es ist das erste Modell seiner Klasse auf dem europäischen Markt, das Elektrotechnologie mit einer Nutzlast von über einer Tonne verbindet.“ präsentiert.

Der Marktstart erfolgt mit zwei Karosserievarianten: Long-Cab 4×4 LSE EV (vier Sitzplätze) und Doppelkabine 4×4 LSE EV (fünf Sitzplätze).

Preislich startet die Isuzu D-Max EV bei 69 400 Euro zzgl. MwSt. für die Long-Cab-Version und bei 70 400 Euro zzgl. MwSt. für die Doppelkabine. In beiden Fällen ist eine allgemeine Garantie von fünf Jahren oder 100 000 km enthalten. Für die Batterie gilt eine Garantie von acht Jahren oder 160 000 km.

Assistenzsysteme und Ausstattung innen/außen

Zur Serienausstattung zählen 12 Fahrerassistenzsysteme (ADAS), darunter Notbremsfunktion, Kollisionswarnung, Verkehrszeichenerkennung und Totwinkelüberwachung. Hinzu kommen acht Airbags, Sensoren und Rückfahrkamera, e-call sowie eine Reifendruckkontrolle.

Äußerlich stechen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Full-LED-Beleuchtung, Dachreling und seitliche Trittbretter hervor. Im Innenraum setzt Isuzu auf eine technikbetonte und funktionale Auslegung – mit einem 7-Zoll-Digitalinstrument, einem 9-Zoll-Zentraldisplay inklusive Apple CarPlay und Android Auto, einer Zweizonen-Klimaautomatik sowie Sitzen mit Kunstlederbezug.