Hyundai Bayon 2027: neue Generation im Test

Vor etwas mehr als einem Jahr hat Hyundai dem Bayon, dem kleinsten SUV der Marke, ein Facelift spendiert – dennoch wurde die nächste Generation bereits bei Testfahrten erwischt, sowohl in Südkorea als auch am Polarkreis. Das neue Modell soll im kommenden Jahr näher rücken und wird voraussichtlich größer ausfallen, sich optisch klar vom aktuellen Bayon absetzen und zudem bei Technik und Antrieben nachlegen.

Auf den Erlkönigfotos zu diesem Beitrag tragen die Prototypen noch eine sehr dichte Tarnung. Trotzdem lassen sich bereits einige der wichtigsten Änderungen am neuen südkoreanischen SUV erkennen.

Weniger Crossover, mehr SUV

Beim Bayon der zweiten Generation dürfte Hyundai die bisherigen, eher Crossover-typischen Proportionen hinter sich lassen und stärker in Richtung klassisches SUV gehen. Erwartet wird ein robusterer, „kantigerer“ Auftritt als beim aktuellen Modell. Auffällig ist dabei vor allem die flacher verlaufende Dachlinie sowie eine insgesamt aufrechtere Haltung.

Vorn und hinten sind zudem durchgehende Leuchtenbänder zu erahnen, die sich über die komplette Fahrzeugbreite ziehen – ein Stilmittel, das in der Branche zuletzt stark im Trend liegt.

Konkrete Abmessungen sind noch nicht bekannt. Vieles deutet jedoch darauf hin, dass der Bayon 2027 zulegen wird und damit näher an den Hyundai Kona heranrückt.

Ein Blick in den Innenraum steht zwar noch aus, doch das Cockpit dürfte sich an den jüngsten Hyundai-Neuvorstellungen orientieren: mit zwei nebeneinander angeordneten Displays – eines für die Instrumente, eines für das Infotainment. Durch die mutmaßlich gewachsenen Außenmaße sollte außerdem mehr Platz für Passagiere und Gepäck möglich sein.

Bayon hybrid a caminho?

Auch unter der Motorhaube werden wesentliche Neuerungen erwartet. Aktuell wird der Bayon in Portugal nur mit einer Variante angeboten: dem 1.0 T-GDi Dreizylinder mit 100 PS, kombiniert mit einem 48-V-Mildhybrid-System. In der zweiten Generation soll diese Option zwar bleiben, aber voraussichtlich durch eine effizientere Alternative ergänzt werden.

Hinweise sprechen dafür, dass der Bayon 2027 erstmals einen Vollhybrid (Full Hybrid ohne Steckdose) erhält – ähnlich wie bei einem seiner wichtigsten Wettbewerber, dem Toyota Yaris Cross.

Details zum Hybridantrieb gibt es noch nicht. Die Wahrscheinlichkeit ist jedoch hoch, dass Hyundai auf das System aus dem Kona HEV zurückgreift. Dort arbeitet ein 1,6-Liter-Benziner (102 PS) zusammen mit einem Elektromotor (32 kW oder 44 PS), woraus sich eine maximale Systemleistung von 138 PS ergibt. Für den Kona nennt Hyundai 4,6 l/100 km; im kleineren und leichteren Bayon könnte der Wert – sofern derselbe Antrieb eingesetzt wird – niedriger ausfallen.

Diese zusätzliche Antriebsoption passt zur Strategie der Marke, das Hybridangebot bis 2030 auf weitere Modelle auszudehnen. Gleichzeitig würde der B-SUV von Hyundai in einem der umkämpftesten Marktsegmente an Schlagkraft gewinnen.

Wann kommt er?

Der Marktstart des neuen Hyundai Bayon ist für 2027 vorgesehen. Gerüchten zufolge könnte die offizielle Enthüllung jedoch bereits noch vor Ende dieses Jahres erfolgen.