CUPRA Leon VZ TCR: 325 PS, 420 Nm und auf 499 Stück limitiert

CUPRA bleibt auf der Überholspur: Keine vier Wochen nach der Vorstellung der Extreme-Versionen von Leon und Formentor – beide weiterhin ausschliesslich als reine Verbrenner – legt die Marke nach und setzt mit dem neuen Leon VZ TCR noch einen drauf. Er trägt den Anspruch, der stärkste frontgetriebene Leon aller Zeiten zu sein – ebenfalls ohne Elektrifizierung, nur mit Verbrennungsmotor.

Antrieb und Fahrleistungen des CUPRA Leon VZ TCR

Unter der Haube arbeitet der bekannte 2.0 TSI (EA888) mit vier Zylindern. In dieser Ausbaustufe legt er gegenüber dem Leon Extreme um 25 PS und 20 Nm zu: Aus 300 PS und 400 Nm werden 325 PS und 420 Nm.

Zufall oder nicht: Genau diese Werte nennt auch der neue Volkswagen Golf GTI Edition 50. Zusammen mit den weiteren Anpassungen positioniert sich der Leon VZ TCR damit als einer der wichtigsten Gegner seines deutschen „Cousins“.

Wie bei den übrigen sportlichen Leon-Varianten ist auch der VZ TCR ausschliesslich mit dem 7-Gang-DSG (Doppelkupplungsgetriebe) erhältlich.

Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt er in 5,3 s. Eine offizielle Höchstgeschwindigkeit hat CUPRA zwar noch nicht genannt, erwartet wird jedoch ein Wert auf dem Niveau des Golf GTI Edition 50: 270 km/h.

Fahrwerk, Bremsen und Aerodynamik

Die zusätzliche Leistung ist nicht das einzige Argument. Der CUPRA Leon VZ TCR rollt auf breiteren Reifen (245 mm), bekommt leichtere, exklusive Felgen und Akebono-Bremsen mit Sechskolben-Sätteln.

Zu den konkreten Änderungen am Fahrwerk macht die spanische Marke keine Angaben. Angesichts der Nähe zum Golf GTI Edition 50 darf man allerdings von einem spürbar nachgeschärften Setup ausgehen.

Optisch unterstreicht CUPRA den Anspruch mit einem aggressiveren Aerodynamikpaket: neuem Front- und Hecksplitter, einem Dachspoiler sowie einem überarbeiteten Heckdiffusor. Zusätzlich stellt die Marke einen noch … „visceralen“ Klang aus der Abgasanlage in Aussicht.

Innenraum: Leichtbau und CUPBucket-Sitze

Bilder oder Details zum Innenraum wurden bislang nicht gezeigt. Dennoch nennt CUPRA eine markante Option: Die Rücksitze lassen sich ausbauen, um Gewicht zu sparen. An ihre Stelle treten ein Netz sowie eine strukturelle Verstrebung – und es wird die Nutzung von CUPBucket-Sitzen (Bacquet) mit Vierpunktgurt ermöglicht.

Seit dem Leon Sub8 vor rund zehn Jahren gab es keinen Leon mehr, der so kompromisslos in Richtung Extrem geht wie dieser VZ TCR. Und obwohl Verbrenner-Hot-Hatches – nicht zuletzt wegen der Emissionsvorschriften – zunehmend verschwinden, ist es bemerkenswert, dass CUPRA hier noch Spielraum gefunden hat, eine derart radikale Variante anzubieten.

Wann kommt er und was kostet er?

Der extreme Charakter des CUPRA Leon VZ TCR erklärt auch die Limitierung: Es wird ihn nur 499-mal geben. Einen Preis hat CUPRA noch nicht genannt, doch aufgrund der Nähe zum Volkswagen Golf GTI Edition 50 dürfte er ähnlich ausfallen – der deutsche Hot Hatch startet bei 64 693 Euro.

Wer den TCR zu kompromisslos findet, soll zudem eine „bescheidenere“ Alternative bekommen: den schlicht Leon VZ genannten Ableger, ebenfalls limitiert – hier auf 1500 Exemplare. Der Antrieb bleibt identisch, allerdings entfallen viele TCR-Optionen (aggressivere Reifen, spezifische Fahrwerksabstimmung, Aerodynamikpaket usw.).

Der CUPRA Leon VZ kommt zuerst, im ersten Quartal 2026; erst danach folgt der Leon VZ TCR.