Natrium-Ionen-Batterien – oft auch Salzbatterien genannt – entwickeln sich zur neuen Hoffnung der Automobilbranche. Ende der vergangenen Woche erklärten mehrere Fachleute auf dem „Forum zur Entwicklung von Lieferketten und Standards der Natrium-Ionen-Batterieindustrie 2025“, dass diese Technologie laut Sina Finance der Serienfertigung immer näher kommt.
Serienproduktion ab 2026: Aussagen aus dem Branchenforum
Li Shujun, General Manager von Beijing Zhongke Haina Technology, machte deutlich, dass die Fertigung in großem Maßstab bereits im kommenden Jahr anlaufen soll. „Die Branche wechselt von der Logik der Preisdisruption zur Wertschöpfung. Mit dem Ausbau der Produktion und Verbesserungen bei der Energiedichte wird erwartet, dass die Kosten dieser Batterien in den nächsten zwei bis drei Jahren auf die Hälfte sinken“, sagte er.
Vorteile und Nachteile
Im Aufbau ähneln Natrium-Ionen-Batterien den Lithium-Batterien: Es gibt eine Kathode und eine Anode, zwischen denen Ionen wandern – in diesem Fall Natrium-Ionen. Gleichzeitig bringen sie mehrere spürbare Pluspunkte mit.
Stärken der Natrium-Ionen-Batterien
- Verfügbarkeit und Kosten: Natrium ist das sechsthäufigste Element der Erde, was eine günstigere und nachhaltigere Produktion begünstigt.
- Sicherheit und Transport: Es werden keine seltenen Metalle benötigt, das Recycling ist einfacher, die Batterie kann vollständig entladen werden und Brandrisiken werden reduziert.
- Leistung bei niedrigen Temperaturen: Bei -20ºC bleibt die Leistung bei bis zu 90%.
Grenzen gegenüber Lithium – und warum es eher um Ergänzung geht
Trotzdem wird der Ausbau dieser Batterien durch eine im Vergleich zu Lithium geringere Energiedichte, höheres Gewicht und eine kürzere Lebensdauer begrenzt. Mehrere Experten betonen deshalb, dass Natrium-Ionen-Batterien Lithium-Ionen-Batterien nicht einfach ersetzen sollen, sondern sie sinnvoll ergänzen.
Li Jinghong, Mitglied der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und Professor an der Tsinghua-Universität, betont: „Wir sollten die Stärken von Natriumbatterien ausspielen und ihre Schwächen ignorieren“. Auch wenn ihre Energiedichte unter der von Lithium liegt, machen die Entladefähigkeit und die sehr gute Performance bei niedrigen Temperaturen sie besonders geeignet für anspruchsvolle Einsatzfelder – etwa Nutzfahrzeuge, Landmaschinen und Baugeräte oder Hybridsysteme, die Verbrennungsmotor und Batterie kombinieren.
„Natriumbatterien ergänzen Lithiumbatterien bei Energie und Speicherung und können Blei-Säure-Batterien in vielen Branchen ersetzen“, heißt es in der Mitteilung.
Die Zukunft?
Für 2026 wird der Beginn der Massenproduktion und der Markteintritt der Natrium-Ionen-Batterien erwartet – als preisgünstigere, sicherere und vielseitigere Option für Fahrzeuge und elektrische Systeme.
Politische Priorität und CATL als Signalgeber
Die chinesische Regierung hat diese Batterien bereits als Priorität eingestuft und setzt mit politischen Maßnahmen Anreize für die Entwicklung hochwertiger Produkte. Ein klares Zeichen für den Fortschritt kam zudem von CATL: Das Unternehmen kündigte kürzlich die erste Natriumbatterie an, die den nationalen Sicherheitsstandard für Elektrofahrzeuge erfüllt.
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