Elektroautos für den Winter: Changan und CATL zeigen CATL Naxtra Natrium-Ionen-Batterie bis −50 °C

1. Februar 2026, 12:31 Uhr

Bildunterschrift: A. Krivonosov

Changan stellte eine Natrium-Ionen-Batterie für Elektroautos vor, die bis −50 °C funktioniert.

Präsentation in Jakëschi: CATL Naxtra für −50 °C

Der chinesische Automobilkonzern Changan hat zusammen mit dem Batterie-Schwergewicht CATL einen wichtigen Schritt für Elektroautos in kalten Regionen vorgestellt. In der Stadt Jakëschi in der Inneren Mongolei wurde die erste Natrium-Ionen-Batterie CATL Naxtra präsentiert, die auch bei Temperaturen bis −50 °C zuverlässig arbeiten soll. Ziel der Entwicklung ist es, eines der zentralen Winterprobleme von E-Autos zu adressieren: die stark sinkende Reichweite bei Kälte, wie „Iswestija“ berichtet.

Kälteresistenz im Winter und weniger Thermomanagement

Im Vergleich zu klassischen Lithium-Ionen-Akkus, die bereits bei −20 °C einen spürbaren Teil ihrer Kapazität einbüssen, zeigt die Natrium-Ionen-Batterie Naxtra laut den Entwicklern eine deutlich höhere Kältefestigkeit. Demnach entlädt sie sich bei −30 °C dreimal weniger stark, hält bei −40 °C rund 90 % ihrer Kapazität und liefert selbst bei −50 °C weiterhin Energie. Dadurch könnten aufwendige Systeme zur Temperaturregelung weniger nötig sein, was den Energieverbrauch senkt und den Fahrzeugaufbau vereinfacht.

Sicherheit: robust bei mechanischer Belastung

Als weiterer Pluspunkt wird die Sicherheit genannt. Der Natrium-Ionen-Akku gilt als unempfindlich gegenüber mechanischen Schäden: Beim Bohren, Sägen oder Zerkleinern soll er weder Feuer fangen noch explodieren. Das macht die Technik besonders interessant für eine breite Nutzung – auch dort, wo Fahrzeuge unter harten Bedingungen betrieben werden.

Energiedichte, Reichweite und der erste Changan mit Natrium-Ionen-Batterie

Ganz ohne Einschränkungen kommt die neue Lösung jedoch nicht aus. Die Energiedichte der CATL Naxtra liegt bei 175 Wh/kg und damit unter dem Niveau von Lithium-Ionen-Batterien. Trotzdem soll ein Akku mit 45 kWh eine Reichweite von mehr als 400 km ermöglichen. Perspektivisch wollen die Entwickler die Reichweite bei Elektroautos auf 500–600 km und bei Hybridmodellen auf 300–400 km steigern. Als erstes Changan-Fahrzeug mit einer Natrium-Ionen-Batterie ist der Nevo Q05 vorgesehen.

Markteinführung und Parallelstrategie zu Lithium-Ionen

Changan betont, dass die Technologie zunächst auf dem chinesischen Binnenmarkt erprobt wird. Pläne, damit die Deepal-Modelle auszustatten, die für den Marktstart in Russland vorbereitet werden, gibt es derzeit nicht. Gleichzeitig hält CATL an Lithium-Ionen-Akkus fest – beide Ansätze sollen parallel weiterentwickelt werden. Eine Batterie, die bei −50 °C einsatzfähig ist, könnte für Länder mit kaltem Klima einen möglichen Wendepunkt für Elektroautos darstellen.

Sollten sich die genannten Werte im Alltag bestätigen und wirtschaftlich sinnvoll sein, könnten Elektroautos ihren Ruf als „Saisonfahrzeug“ verlieren und auch in nördlichen Regionen mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gleichziehen.

Zuvor hatte 32CARS.RU berichtet, dass Besitzer von Elektroautos mit ihrer Technik zufriedener sind als andere.