Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ im Test

Innerhalb der sehr umfangreichen GLE-Baureihe hat der Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ eine eher „undankbare“ Aufgabe – ganz typisch für die „53“-Varianten aus Affalterbach.

Denn obwohl er zu den stärkeren Ausführungen des deutschen SUV zählt, wirken der GLE 53 4MATIC+ und sein Reihensechszylinder mit 435 PS neben den Eckdaten und der Ausstrahlung des „großen Bruders“ fast ein wenig blass: Der GLE 63 tritt mit einem 612 PS starken Biturbo-V8 an und sorgt damit automatisch für Respekt.

Bleibt also die Frage: Hat dieser GLE 53 4MATIC+ mehr zu bieten als nur den deutlich günstigeren Einstieg im Vergleich zur Topversion (118 450 Euro Grundpreis gegenüber 212 450 Euro)? Oder ist er am Ende „verdammt“ dazu, lediglich ein Kompromiss zu sein? Um das herauszufinden, haben wir ihn ausprobiert – und in den nächsten Zeilen folgt das Urteil.

Optik auf AMG-Niveau…

Ohne mich in endlosen Geschmacksdiskussionen zu verlieren: Wenn es einen Bereich gibt, in dem der Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ nicht enttäuscht, dann ist es sein Auftritt.

Egal aus welchem Blickwinkel – das Modell wirkt ausgesprochen präsent. Und ohne (zu) viele stilistische Übertreibungen zeigt es sehr klar, dass hier eine sportliche Version vorfährt.

Im Innenraum steht weniger das Sportliche als vielmehr die tadellose Verarbeitung im Vordergrund: Materialien wie Montagequalität sind praktisch unangreifbar. Ja, das Interieur-Layout ähnelt dem des GLS stark (ein bisschen mehr Eigenständigkeit wäre schön gewesen), aber eine Nähe zum Spitzenmodell ist immer noch besser als eine Anlehnung an die Klasse darunter.

Auch beim Platzangebot zeigt sich der GLE 53 4MATIC+ grosszügig: Vier Erwachsene reisen sehr komfortabel. Wer jedoch hinten zu dritt unterwegs ist, dürfte das nicht in gleichem Maß unterschreiben.

Und beim Gepäck? Mit 630 Litern Kofferraumvolumen zwingt einen der GLE 53 4MATIC+ nicht dazu, vor der Reise irgendetwas daheim zu lassen.

… und die Fahrleistungen ebenfalls

Natürlich lässt sich die Performance dieses GLE 53 nicht direkt mit der des GLE 63 gleichsetzen – trotzdem ist die „kleinere“ Variante weit davon entfernt, zu enttäuschen.

Die 435 PS bekommen bei Bedarf kurzzeitig Unterstützung durch zusätzliche 22 PS (16 kW), die der Elektromotor des 48-V-mild-hybrid-Systems beisteuert. Damit lässt einen der GLE 53 4MATIC+ schnell vergessen, dass hier über zwei Tonnen bewegt werden.

Für den Sprint von 0 auf 100 km/h stehen 5,3s im Datenblatt – eindrucksvoll, aber nicht das, was am meisten hängen bleibt. Wirklich bemerkenswert ist vielmehr, wie mühelos der GLE 53 4MATIC+ in hohe Tempi „katapultiert“, ohne dass man es sofort merkt. Verantwortlich dafür sind vor allem die sehr gute Dämmung und der hohe Komfort, die das Gefühl verstärken, vom Geschehen draussen ein Stück weit entkoppelt zu sein.

Schnell unterwegs zu sein fühlt sich in diesem SUV ein wenig so an wie in einem Zug: Man weiss, dass das Tempo hoch ist – aber erst der Blick auf den Tacho macht es wirklich greifbar. Und obendrein ist es an Bord des GLE vermutlich sogar leiser als im Zug.

Wenn Geraden „wie im Flug“ vergehen, steht der GLE 53 4MATIC+ den Kurven in nichts nach. Serienmässig mit adaptivem Fahrwerk ausgerüstet, zeigt er eindrucksvoll, was mit den „richtigen Werkzeugen“ möglich ist – fast so, als ließen sich physikalische Grenzen verschieben.

Wer hätte erwartet, dass ein SUV mit 2,3 t und hohem Schwerpunkt Kurven in Tempi abräumt, die gefühlt eher zu einem Sportwagen passen? In solchen Momenten setzt der Mercedes-AMG vor allem auf Effizienz – und der Zug-Vergleich passt erneut, denn er fährt durch die Biegung „wie auf Schienen“.

So ist der GLE 53 4MATIC+ zwar nicht unbedingt ein Auto, das emotional mitreisst, er überzeugt jedoch mit einem starken Sicherheitsgefühl und sehr hohen Grip-Reserven. Dazu trägt auch der Allradantrieb bei, der die Kraft extrem schnell auf alle vier Räder verteilt.

Dass unter diesen Bedingungen der Verbrauch „klettert“, versteht sich fast von selbst: Sobald ich seine dynamische Seite ausgereizt und die Fahrmodi „Sport“ und „Sport+“ genutzt habe, zeigte der Bordcomputer Werte um 20 l/100 km.

Wählt man dagegen „Comfort“, bleibt der GLE 53 4MATIC+ weiterhin flott, wirkt aber deutlich gelassener. Er lässt sich dann angenehm leicht fahren und wird im Alltag sehr unkompliziert. Genau in diesem Modus und mit moderater Fahrweise erzielte ich auch die besten Verbräuche: 10,3 l/100 km im Schnitt auf einer Strecke, die überwiegend aus Autobahn und freier Landstrasse bestand.

Ist das das richtige Auto für Sie?

In einer Zeit, in der sportlich angehauchte SUV-Angebote immer zahlreicher werden – auch bei Mercedes-AMG selbst – positioniert sich der GLE 53 4MATIC+ exakt als Mittelweg zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit.

Gerade weil er nicht so „exzessiv“ auftritt wie der GLE 63, liegt seine grosse Stärke in seiner Vielseitigkeit. Das kann ihm im „Wettbewerb der Sport-SUV“ aber auch ein Stück weit zum Nachteil gereichen: Er ist schnell, doch seine Dynamik wird nicht wirklich begeisternd (auch wenn er ein enormes Gefühl von Stabilität und Sicherheit vermittelt). Das könnte einige besonders „radikale“ Käufer abschrecken.

Wer hingegen ein SUV sucht, das starke Performance nahezu perfekt mit guten Manieren im täglichen Einsatz verbindet, findet im Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ sehr wahrscheinlich die richtige Wahl.

Schade ist nur, dass die Verbräuche bei zurückhaltender Fahrweise nicht vollständig zu dieser „Doppelpersönlichkeit“ passen, die der GLE 53 4MATIC+ ansonsten so überzeugend beherrscht.

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