Dacia hat bereits bestätigt, dass die nächste Generation des Sandero in ein paar Jahren, nämlich 2027, auf den Markt kommt. Bis dahin will die rumänische Marke jedoch keine Zeit verlieren und stärkt das Modell, das im vergangenen Jahr sowohl in Europa als auch in Portugal das meistverkaufte Auto war.
Damit der Platz ganz oben auf dem Treppchen nicht verloren geht, wurden Dacia Sandero und Sandero Stepway für 2026 überarbeitet. Neben einer neuen Lichtsignatur, frischen Design-Details und zusätzlicher Technik liegt die wichtigste Neuerung allerdings dort, wo man sie nicht auf den ersten Blick sieht: im Antrieb.
Was hat sich geändert?
Wie bei solchen Modellpflegen üblich, fallen die optischen Eingriffe nicht radikal aus – und bei Sandero und Sandero Stepway ist das nicht anders.
Außen konzentrieren sich die Änderungen vor allem auf die Front: Neu ist die Lichtgrafik in Form eines umgedrehten „T“, die nun an einen überarbeiteten Kühlergrill angebunden ist, der sich am Dacia Duster und Bigster orientiert. In der Seitenansicht gibt es – je nach Ausstattung – neue Zierkappen für die Felgen oder alternativ Leichtmetallräder.
Am Heck übernehmen die Rückleuchten ebenfalls die neue Lichtsignatur, erscheinen nun aber in abgedunkelter Ausführung. Beim Sandero Stepway fällt zusätzlich eine mattschwarze Leiste ins Auge, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite zieht und den robusteren Auftritt betont.
Im Innenraum nennt Dacia als wichtigste Änderung die Materialien, die künftig widerstandsfähiger sein sollen. In den Varianten Essential und Expression werden die Sitze mit einem neuen Stoffbezug ausgestattet: beim Sandero in Schwarz, beim Sandero Stepway in Hellblau.
In der Ausstattungslinie Journey kommt ein neuer Bezug im Stil von „blue denim“ hinzu, während die Extreme-Versionen weiterhin mit abwaschbaren Oberflächen und Gummimatten ausgerüstet sind.
Technisch bieten die aktualisierten Dacia Sandero und Dacia Sandero Stepway ein neues Infotainmentsystem, das von 8″ auf 10″ wächst, sowie eine induktive Ladeschale für Smartphones. Dazu kommt das digitale Kombiinstrument (7″), das nun neue Grafiken zeigt.
Wie bei anderen Dacia-Modellen bleibt auch hier das YouClip-System an Bord: eine praktische Lösung, mit der sich verschiedene Zubehörteile an fest vorgesehenen Punkten im Innenraum befestigen lassen – etwa Tablet- oder Handyhalter, Aufbewahrungstaschen und mehr.
Erstmals mit Hybrid
Die größten Änderungen betreffen dennoch den Bereich unter der Motorhaube. Zum ersten Mal ist der Dacia Sandero Stepway mit einem Vollhybrid-System erhältlich – derselbe Antrieb, der zuvor im Bigster eingeführt wurde. Der Sandero selbst wird dagegen nicht mit dieser Motorisierung angeboten.
Konkret setzt das System auf einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Saugmotor und zwei Elektromotoren – einen für den Antrieb und einen als Generator –, gespeist von einer 1,4-kWh-Batterie. In Summe ergibt sich eine kombinierte Systemleistung von 155 cv und 170 Nm Drehmoment.
Auch der als ECO-G bezeichnete Autogas-Antrieb (GPL) ist neu. Statt des bisherigen 1,0-Liter-Motors mit 100 cv arbeitet nun ein neuer 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 120 cv. Die Neuerungen betreffen zudem das Getriebe: Erstmals ist eine 6-Gang-Doppelkupplung verfügbar.
Außerdem hat Dacia das Volumen der Autogastanks von 40 Litern auf 49,6 Liter erhöht. Damit soll die Gesamtreichweite (GPL + Benzin) beim Sandero bis zu 1590 km und beim Sandero Stepway bis zu 1480 km betragen.
Zusätzlich wurde der 1.0 TCe überarbeitet und leistet nun mehr: 100 cv statt 90 cv bei den Versionen vor dem Facelift.
Wann kommen sie – und was kosten sie?
Einen genauen Termin für den Marktstart der überarbeiteten Sandero-Modelle nennt Dacia noch nicht. Fest steht allerdings: Der Sandero Stepway mit Hybridantrieb soll im letzten Quartal 2026 erscheinen.
Auch Preise wurden noch nicht kommuniziert. Zum Vergleich: Der aktuelle Dacia Sandero und der aktuelle Dacia Sandero Stepway beginnen bei 14 200 euros beziehungsweise 16 306 euros.
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