Vor rund zwei Monaten vorgestellt, kommt der neue Toyota Aygo X im Frühjahr auf den portugiesischen Markt und zählt zu den wichtigsten Neuheiten der japanischen Marke für 2022.
In der nun dritten Generation hat sich der Kleinwagen zu einem kompakten Crossover weiterentwickelt und rückt damit näher an seine „Geschwister“ Yaris und Yaris Cross heran, mit denen er sich die GA-B-Plattform teilt.
Mit einem betont robusten Auftritt und einem Innenraum, der viel Technologie und Ausstattung verspricht, wird der neue Toyota Aygo X allerdings ohne jede Hybridisierung auskommen – weder als Hybrid noch als Mild-Hybrid. Gebt den Kosten die Schuld …
Toyota will beim kleinsten Modell konsequent ein erschwingliches Preisniveau halten und hat ihn vorerst nur mit einem Verbrenner angekündigt. Dabei handelt es sich um einen 1.0 l (1KR-FE) Dreizylinder-Reihenmotor, Saugmotor, mit Benzinantrieb.
Er leistet 72 cv bei 6000 rpm und 93 Nm bei 4400 rpm und lässt sich entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem stufenlosen Getriebe koppeln, besser bekannt als CVT.
Corolla-Familie wächst weiter
Doch der Aygo X ist nicht die einzige Toyota-Neuheit für 2022: Ebenfalls angekündigt ist die SUV-Variante des meistverkauften Autos der Welt. Gemeint ist – wenig überraschend – der Toyota Corolla Cross.
Dieses SUV des C-Segments ergänzt die Corolla-Modellfamilie und positioniert sich neben Hatchback, Touring Sports (Kombi) und Limousine, die 2022 ebenfalls mit einem Plus an Technologie-Angebot aufgewertet werden.
Technische Basis ist Toyotas TNGA-C-Plattform. Zudem wird es das erste Modell der japanischen Marke sein, das vom neuen Hybrid-System der fünften Generation profitiert: Grundlage ist ein 2.0-Liter-Benziner mit vier Zylindern, kombiniert mit einem Elektromotor und einer Lithium-Ionen-Batterie.
Optisch erinnert der Corolla Cross an den Toyota RAV4 und wird in zwei Varianten mit 197 cv maximaler Leistung angeboten: einmal als Fronttriebler mit nur einem Elektromotor und einmal mit Allradantrieb (AWD-i), der zusätzlich einen Elektromotor an der Hinterachse nutzt.
In Portugal startet die Markteinführung erst ab dem letzten Quartal 2022; daher sind Preise und die genaue Zusammensetzung der Modellpalette für diesen Markt noch nicht bekannt.
bZ-Baureihe feiert Premiere
Ebenfalls für 2022 ist in Portugal die Einführung des bZ4X vorgesehen – des ersten 100% elektrischen Toyota, der auf einer speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Plattform basiert und in größeren Stückzahlen gefertigt wird.
Gleichzeitig ist er das erste Mitglied der neuen 100% batterieelektrischen Toyota-Familie mit der Bezeichnung bZ („beyond Zero“ oder „jenseits von Null“). Die japanische Marke hat bereits zugesichert, dass diese Baureihe bis 2025 sieben Modelle umfassen soll.
Der Toyota bZ4X nutzt die e-TNGA-Plattform, die gemeinsam mit Subaru entwickelt wurde. Seine Außenabmessungen liegen nahe am RAV4. In Portugal wird er ausschließlich mit Frontantrieb angeboten, obwohl er in anderen Märkten auch als Allradversion (AWD) erhältlich ist.
In der Ausführung mit nur einem Elektromotor (Frontantrieb) nennt Toyota 150 kW (204 cv) maximale Leistung und 265 Nm maximales Drehmoment. Damit sprintet er in 8,4s auf 100 km/h und erreicht 160 km/h Höchstgeschwindigkeit (limitiert).
Zur Reichweite verspricht Toyota mehr als 450 km, wobei dieser Wert vorerst als vorläufig gilt und noch der Homologation bedarf.
Der GR86 fehlt noch …
Das Jahr 2022 steht außerdem im Zeichen des Verkaufsstarts des neuen Toyota GR86, der für das Frühjahr geplant ist.
Das Grundrezept bleibt wie beim GT86 (Saugmotor, manuelles Getriebe, Hinterradantrieb) – allerdings wurden sämtliche „Zutaten“ überarbeitet und verbessert, um am Ende ein noch packenderes Gesamtpaket zu liefern.
Guilherme Costa ist dafür ans andere Ende der Welt gereist, nach Los Angeles in den Vereinigten Staaten von Amerika, um einen ersten Kontakt mit dem neuen Toyota GR86 zu bekommen, und zeigt euch im Video, was von diesem sportlichen Coupé zu erwarten ist:
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