Lexus LFR: Hybrid-Supercar mit 4,0-Liter-V8-Biturbo erneut gesichtet – Mercedes-AMG GT als Benchmark

Die Faktenlage bleibt weiter dünn, doch eines gilt schon seit Langem als sicher: Lexus arbeitet an einem Supercar. Die Marke trägt das Projekt gefühlt „in alle Winde“ – und lässt ihre Vorfreude kaum verbergen. Nur bei den technischen Daten hält man sich auffällig bedeckt…

Erneut gesichtet: Testfahrten in Deutschland und Kalifornien

Nachdem der Prototyp bereits bei Erprobungsfahrten auf der Nordschleife in Deutschland zu sehen war, ist er nun auch in den USA aufgetaucht. Der bekannte Journalist Jonny Lieberman „erwischte“ das Fahrzeug bei Tests auf öffentlichen Strassen – und zwar auf dem Angeles Crest Highway in Kalifornien.

Trotz der Abschirmung durch zwei wuchtige Toyota Sequoia lässt sich erneut einiges erkennen: eine sehr breite Karosserie und eine besonders lang gezogene Front. Genau diese Proportionen stützen einmal mehr die Vermutung, dass Lexus an einem neuen V8 arbeitet – entwickelt mit Unterstützung von Toyota Gazoo Racing.

Auffällig ist zudem, dass das in Nordamerika gefilmte Fahrzeug sich spürbar von dem Exemplar unterscheidet, das zuvor in Deutschland gesichtet wurde. Am deutlichsten: Der grosse, feststehende Heckflügel fehlt. Das könnte auf eine Auslegung hindeuten, die stärker auf die Strasse als auf die Rennstrecke zielt.

Design-Hinweise: Nähe zum Toyota GR GT3 und zum Lexus Electrified Sport

Obwohl die Tarnung viele Details schluckt, deuten einzelne Linien und Flächen klar auf eine Inspiration durch das Konzept Toyota GR GT3 hin. In weiter gefasster Hinsicht erinnert das Gesamtbild auch an den Lexus Electrified Sport, den wir 2022 beim Kenshiki Forum aus der Nähe sehen konnten. Anders als bei diesem Konzept spricht beim jetzt „erwischten“ Prototyp jedoch vieles dagegen, dass es sich um ein rein elektrisches Modell handelt.

Antrieb des Lexus LFR: Hybrid mit 4,0-Liter-V8-Biturbo und E-System

Der aktuelle Stand der Hinweise lässt darauf schliessen, dass Lexus einen Hybrid-Supersportler entwickelt: im Zentrum ein 4,0-Liter-V8-Biturbo, kombiniert mit einem elektrischen System. Die mögliche Systemleistung soll in der Grössenordnung von rund 900 PS liegen. Dieses Technikpaket könnte dabei nicht nur in diesem Modell erprobt werden, sondern ebenso in weiteren künftigen Projekten der GR-Division.

Zur Einordnung: Das Fahrzeug soll voraussichtlich den Namen LFR tragen (offiziell ist das bislang nicht bestätigt) und als geistiger Nachfolger des ikonischen Lexus LFA auftreten. Geplant ist eine limitierte Produktion; entsprechend dürfte auch der Preis die Exklusivität und den technischen Anspruch des Modells widerspiegeln.

Was macht ein Mercedes-AMG GT in dieser Kolonne?

Die stärkste Variante des Mercedes-AMG GT (E Performance) setzt auf einen Benzin-V8 plus Elektromotor und tritt als Plug-in-Hybrid an. Die maximale kombinierte Systemleistung liegt bei 816 PS.

Genau deshalb ist es sehr plausibel, dass Lexus den Mercedes-AMG GT als eine Art Benchmark für den eigenen kommenden Supersportler nutzt. Für belastbare Details und endgültige Gewissheit bleibt allerdings nur: noch etwas Geduld.