Auf der LA Auto Show 2019 der Öffentlichkeit vorgestellt, rollt der Toyota RAV4 Plug-in – der bislang stärkste RAV4 überhaupt – nun auf den portugiesischen Markt zu und dürfte dabei kaum unbemerkt bleiben.
Als Plug-in-Hybridversion des weltweit meistverkauften SUV tritt er mit einer kombinierten Systemleistung von 306 PS an. Zudem stellt Toyota für den Stadtzyklus nach WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 98 km in Aussicht (75 km im kombinierten WLTP-Zyklus).
Diogo Teixeira hat das Modell bereits in einem weiteren Video auf unserem YouTube-Kanal getestet und erklärt, was man über diese Variante wissen muss – in Portugal starten die Preise bei 54.900 Euro.
Beeindruckende elektrische Reichweite
Oft als „Achillesferse“ von Plug-in-Hybriden bezeichnet, entwickelt sich die rein elektrische Reichweite beim neuen Toyota RAV4 Plug-in zu einem seiner größten Pluspunkte.
Mit einer 18,1-kWh-Batterie ausgestattet, kann dieser japanische Plug-in-Hybrid im WLTP-Zyklus bis zu 75 km fahren, ohne Benzin zu „verbrauchen“ – im urbanen WLTP-Zyklus sind sogar bis zu 98 km möglich.
Und wenn das bereits ein starkes Argument ist: Wie steht es dann um eine maximale Leistung von über 300 PS? Die 306 PS ergeben sich aus dem „Zusammenspiel“ von zwei Elektromotoren – 134 kW vorne und 40 kW hinten – sowie einem 2,5-l großen Vierzylinder-Benziner, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet und 185 PS bei 6000 U/min liefert.
Und der Verbrauch?
Toyota nennt Durchschnittswerte von nur 2 l/100 km sowie CO_2-Emissionen von 22 g/km. Wie üblich hängen diese Angaben jedoch von der Nutzung und davon ab, in welchem Betriebsmodus der Antriebsstrang arbeitet.
Zur Auswahl stehen vier unterschiedliche Betriebsarten: EV Mode (rein elektrischer Betrieb und standardmäßig aktiv), HV Mode (Hybridmodus, sobald die elektrische Reichweite aufgebraucht ist oder auf Wunsch des Fahrers), Auto HV/EV Mode (automatische Verwaltung zwischen Hybrid- und Elektrobetrieb) sowie Charging Mode (unterstützt das Nachladen der Batterie).
Ergänzend zu diesen vier Modi gibt es drei Fahrprogramme – Eco, Normal und Sport –, die jeweils mit den verschiedenen Betriebsarten des Plug-in-Hybridsystems kombiniert werden können.
Da es sich um ein Fahrzeug mit Allradantrieb handelt, steht außerdem ein zusätzlicher Trail-Modus bereit, der für Ausflüge abseits befestigter Straßen optimiert ist.
Apropos Batterie…
Die Batterie des Toyota RAV4 Plug-in sitzt unter dem Kofferraumboden (der Boden wurde um 35 mm angehoben). Dadurch sinkt das Ladevolumen im Vergleich zum konventionellen RAV4 Hybrid von 580 Litern auf 520 Liter.
Genau das zählt zu den auffälligsten Unterschieden gegenüber den „Brüdern“, denn optisch hebt sich der RAV4 Plug-in ansonsten vor allem durch die Ladeklappe ab sowie durch die Option auf 19-Zoll-Felgen – serienmäßig steht er jedoch auf 18-Zoll-Rädern.
Was kostet er?
Wie bereits erwähnt, kommt der neue Toyota RAV4 Plug-in in Portugal mit einem Einstiegspreis ab 54.900 Euro. Die von Diogo getestete Variante Lounge ist allerdings die bestausgestattete Version für den portugiesischen Markt und zugleich die teuerste: Sie beginnt bei 61.990 Euro.
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