Dacia: Neuerungen für Duster, Jogger und Sandero zwischen Ende 2025 und Anfang 2026

Bei Dacia tut sich zwischen Ende 2025 und Anfang 2026 einiges. Neben einem Facelift für Jogger und Sandero sowie der Einführung eines neuen Hybridantriebs aus Elektro- und Verbrennungsmotor mit Benzin und LPG im Duster wird die Modellpalette spürbar aufgefrischt.

Bis neue Modelle die Dacia-Range ergänzen, richtet sich die Marke auf 2026 aus und bringt mehrere Updates für bestehende Baureihen. Betroffen sind der SUV Duster, die Kompaktlimousine Sandero und der Familienwagen Jogger – Zeit also, die wichtigsten Änderungen im Detail zu sortieren.

Neuer Dacia Duster

Optisch bleibt der Duster als einziges Modell unverändert – anders als Sandero und Jogger, die vorne und im Innenraum ein kleines Facelift erhalten. Statt Design-Änderungen bekommt der Duster jedoch eine Antriebspremiere, die laut Dacia weltweit einzigartig ist: ein Hybrid, der Elektromotor und Verbrenner kombiniert und dabei sowohl mit Benzin als auch mit LPG betrieben werden kann. Dieses Aggregat soll auch im Bigster zum Einsatz kommen, dem grösseren Bruder des Duster und dem ersten Dacia-SUV, der im D-Segment antritt.

Der neue Antrieb trägt den Namen „Hybrid-G 150“ und verbindet Allradantrieb (4×4) mit einer Benzin-LPG-Bivalenz. Das soll die Kosten an der Zapfsäule senken und zugleich eine hohe Reichweite ermöglichen. Technisch bleibt es bei einer 48V-Mildhybridisierung, die jedoch mit einer Automatik mit sechs Gängen für den Fahrbetrieb gekoppelt ist. Zusätzlich arbeitet am Elektromotor ein Getriebe mit zwei Gängen, das – laut Dacia – ermöglicht, 60% einer städtischen Fahrt rein elektrisch zurückzulegen.

Ebenfalls nach Angaben des Herstellers soll der Verbrauchsunterschied zwischen Benzin und LPG im Rahmen bleiben: 6 L/100 km mit Benzin und 7,3 L/100 km mit LPG. Damit bleibt LPG wirtschaftlich attraktiv – zumal der Liter in Frankreich weniger als einen Euro kostet.

Wer diese Motorisierung im Duster oder Bigster haben möchte, muss zu den Ausstattungslinien Expression, Extreme oder Journey greifen. Die Preise starten bei 2800uro für den Duster und 3100uro für den Bigster. Bestellungen sind bereits möglich, mit Auslieferungen rechnet Dacia allerdings erst im Frühjahr 2026.

Neuer Dacia Jogger

Der Jogger soll künftig Käuferinnen und Käufern mehr Spielraum nach oben bieten: Neu ist die Ausstattungsvariante Journey (Dacias Top-Niveau), die es bislang für dieses Modell nicht gab. Das ist deshalb relevant, weil der Jogger bisher weder höherwertige Lautsprecher noch ein umfassenderes Infotainmentsystem bieten konnte – jenes System, das mit der dritten Duster-Generation eingeführt wurde. Ergänzt wird das Paket durch beheizbare Vordersitze (und ebenfalls ein beheizbares Lenkrad).

Das Facelift zeigt sich ausserdem in einer überarbeiteten Front und einem insgesamt hochwertiger wirkenden Innenraumlayout. Gleichzeitig entfällt die bisherige Einstiegs-Ausstattung (eine neue Einstiegsvariante ist zwar in Aussicht, aber noch nicht angekündigt). Unterm Strich sollen die Gesamtpreise im Vergleich zum bisherigen Jogger sinken.

Und was passiert bei den Motoren? Für den Jogger 2026 ist eine neue Eco-G-Variante (Benzin-LPG) mit 120 vorgesehen. Je nach gewählter Ausstattung wird sie entweder mit Schaltgetriebe oder Automatik angeboten. Bis dieser neue Antrieb verfügbar ist (bestellbar, Auslieferungen im ersten Quartal 2026), lässt sich der neue Jogger weiterhin als TCe 110 sowie als Hybrid 155 kaufen.

Neuer Dacia Sandero

Auch der Sandero wird nun überarbeitet: Dacia spendiert der Kleinwagen-/Kompaktklasse einige Anpassungen im Innenraum und an der Frontpartie. Zusätzlich kommen zwei neue Lackfarben ins Programm: Bernsteingelb und Sandstein. Antriebsseitig ist das Modell bereits als TCe 100 erhältlich; bis Ende 2025 soll ausserdem eine Eco-G-Version (Benzin-LPG) mit 120 PS folgen, die sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit Automatik angeboten wird.

Preislich ist der neue Eco-G-Motor beim Sandero an die Ausstattung Expression gekoppelt. Der TCe 100 ist in Expression für 1650uro gelistet, während das Einstiegsmodell weiterhin mit dem SCe mit 65 PS ab 1390uro angeboten wird. Beim Sandero Stepway soll der Eco-G 120 bereits die Basisversion Essential antreiben. Übergangsweise steht dort ein TCe mit 110 PS für 1750uro in der Preisliste.