Peugeot 408 (2026): Facelift ab 37 065 Euro

Peugeot ist mit dem aufgefrischten 408 stark ins Jahr 2026 gestartet: Das Modell feierte seine Premiere auf dem Brüsseler Autosalon und ist in Portugal bereits erhältlich – zu Preisen ab 37 065 Euro.

Der 2023 eingeführte französische Crossover übernimmt dabei die gleichen optischen und technologischen Updates, die bereits beim „Bruder“ 308 zu sehen waren. Zusätzlich gibt es innerhalb der Modellpalette der französischen Marke eine exklusive Plug-in-Hybrid-Option.

Exterieur-Updates und neue Lichtsignatur des Peugeot 408

Vorn sind die Leuchten nun zweigeteilt: Die Hauptscheinwerfer sind von der Lichtsignatur getrennt, deren „drei Krallen“ in den besser ausgestatteten Versionen jetzt über kleinere Segmente miteinander verbunden sind. Hinten bleibt der 308 beim Markenlogo, der 408 ersetzt dieses hingegen durch den Schriftzug „Peugeot“ – und der ist in allen Versionen hinterleuchtet.

Innenraum: i-Cockpit, zwei 10-Zoll-Displays und i-Toggle

Im Innenraum bleibt der überarbeitete Peugeot 408 klar vom i-Cockpit geprägt. Es kombiniert zwei 10″-Bildschirme – einen für das Kombiinstrument und einen für das Infotainment.

Unterhalb des Infotainment-Displays sitzt das i-Toggle: ein kleines Display, über das sich Schnellzugriffe auf Funktionen ablegen lassen, die man während der Fahrt besonders häufig nutzt.

Motorisierungen für (fast) jeden Geschmack

Unter der Haube ist der neue Peugeot 408 weiterhin mit den bekannten Antrieben erhältlich – als Benziner, als Plug-in-Hybrid und als rein elektrisches Modell.

Im Mittelpunkt steht dabei der Plug-in-Hybrid: Seine kombinierte Systemleistung steigt um 15 cv von 225 cv auf 240 cv, zudem legt die rein elektrische Reichweite zu. Dank einer grösseren Batterie (14,2 kWh nutzbar) nennt der 408 Plug-in Hybrid nun bis zu 85 km (WLTP) zwischen den Ladevorgängen. Für das Laden reichen rund 2h05min bei einer Ladeleistung von 7,4 kW.

Abgesehen davon bleibt es weitgehend beim Bekannten. Der Einstieg in die Baureihe erfolgt weiterhin über den 408 Hybrid 145 cv, der den vertrauten 1.2 Turbo-Benziner mit einem kleinen Elektromotor (21 kW / 29 cv) kombiniert, gespeist von einem 48-V-Mild-Hybrid-System. Auch wenn solche Systeme üblicherweise keinen echten rein elektrischen Betrieb ermöglichen, ist es beim 408 anders.

Bei konstanten Geschwindigkeiten und sofern die Batterie noch ausreichend geladen ist, kann der französische Crossover im Modus „Null Emissionen“ fahren – und kündigt dabei einen Durchschnittsverbrauch von lediglich 5 l/100 km an.

An der Spitze der Palette steht der E-408: Er nutzt einen Elektromotor mit 213 cv (157 kW) und eine Batterie mit 58,2 kWh. In der Praxis entspricht das einer Reichweite von bis zu 456 km im kombinierten WLTP-Zyklus.

Für schnelles Nachladen unterstützt der E-408 DC-Schnellladen bis 120 kW, womit sich der Akkustand in etwa 30 Minuten von 20% auf 80% bringen lässt.

Ab 37 065 Euro

Der überarbeitete Peugeot 408 ist ausschliesslich in zwei Ausstattungslinien erhältlich: Allure und GT. In der Allure-Version bringt der französische Crossover unter anderem schlüssellosen Zugang und Start, eine automatische Zwei-Zonen-Klimaautomatik, hintere Parksensoren, Full-LED-Scheinwerfer, adaptiven Tempomaten mit Stop-&-Go-Funktion sowie 17″-Leichtmetallfelgen (19″ beim Plug-in-Hybrid) mit.

Die besser ausgestattete GT-Variante ergänzt zum Beispiel LED-Matrix-Scheinwerfer, vordere Parksensoren, teilautonomes Fahren auf Level 2, eine elektrische Heckklappe und weitere Extras. Entdecken Sie die Preise der gesamten Palette:

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