BYD hat heute beim Goodwood Festival of Speed den Denza Z gezeigt. Dabei handelt es sich um einen elektrischen Supersportwagen, der in absehbarer Zeit in Serie gehen soll und auch für den europäischen Markt angekündigt ist. Der Z tritt unter der Marke Denza an, die oberhalb von BYD positioniert wird – und verfolgt ein für einen chinesischen Hersteller eher ungewöhnliches Ziel: eine eigenständige Familie besonders leistungsstarker Sportmodelle mit klarer Identität aufzubauen.
Modellfamilie und Variantenstrategie
Geplant sind die Ausführungen Coupé, Spider und Racing – zusätzlich zu einer Special Edition, die gezielt für den Nürburgring abgestimmt wurde. Sämtliche Versionen sind rein elektrisch.
Das Rezept ist dabei alles andere als neu: eine Grundarchitektur, mehrere Interpretationen und einzelne Sondervarianten. Im Ergebnis wirkt das Konzept wie eine Art chinesischer Porsche 911 – nur elektrisch und mit nahezu 2000 cv. Selbst die „zivile“ Variante bleibt bei 1582 cv nicht gerade zurückhaltend.
Die Zeiten, in denen die 1001 cv des Bugatti Veyron als spektakulär galten, scheinen damit immer weiter wegzurücken.
© Denza – Für das Design des Denza Z zeichnete Wolfgang Egger verantwortlich. Er war früher Designchef bei Audi und arbeitete zudem für Marken wie Alfa Romeo und Lamborghini.
Fast 2000 cv und drei Motoren
Als technische Basis dient die BYD-e3-Plattform. Der Denza Z setzt auf drei Elektromotoren: einen an der Vorderachse sowie zwei an der Hinterachse. Damit sind Allradantrieb und aktive Drehmomentverteilung (Torque Vectoring) möglich. Für Coupé, Spider und Racing nennt Denza 1582 cv und 1240 Nm.
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Beim Coupé stehen 0–100 km/h in 2,25 Sekunden sowie 300 km/h Spitze im Datenblatt. Der Racing legt mit Semi-Slick-Reifen nach, reduziert den Sprint auf 1,96 Sekunden und soll 350 km/h erreichen. Die Special Edition geht noch einen Schritt weiter: Sie liegt über 1971 cv und verspricht weniger als 1,7 Sekunden von 0–100 km/h.
© Denza – Im Innenraum bleibt es grundsätzlich bei einem 2+2-Layout; der Racing kann jedoch auf die Rücksitze verzichten und stattdessen einen Überrollkäfig erhalten.
Aero, Fahrwerk und Bremsen des Denza Z
Der Racing bekommt zusätzliche Kühlkanäle für Motoren und Bremsen sowie einen Carbon-Heckflügel mit drei Einstellstufen. Denza spricht von bis zu 1060 kg Abtrieb bei 350 km/h. Bei der Special Edition, die mit aktivem Frontdiffusor und verstellbarem Heckflügel kommt, soll der Wert bei 300 km/h über 2000 kg liegen.
Beim Fahrwerk setzt Denza auf DiSus-M: vorn Doppelquerlenker, hinten eine Multilink-Achse, kombiniert mit magnetorheologischen Dämpfern. Coupé und Spider nutzen eine Luftfederung, während der Racing auf Schraubenfedern zurückgreift. Unabhängig von der Version sind gelochte Carbon-Keramik-Bremsen an Bord – mit Sechskolben-Sätteln vorn und Vierkolben-Sätteln hinten.
© Denza – Der Denza Z verfügt zudem über einen konfigurierbaren Kunstsound, der im Innenraum, außen oder in beiden Bereichen wiedergegeben werden kann.
Laden in neun Minuten
Beim Batteriepaket setzt der Denza Z auf Blade-Zellen der zweiten Generation von BYD. Insgesamt sind 76 kWh vorgesehen. Die angegebene Reichweite liegt – je nach Version – zwischen 380 km und 410 km.
Denza zufolge lässt sich der Z mit maximal bis zu 1500 kW Ladeleistung von 10% auf 70% in fünf Minuten bringen; von 10% auf 97% sollen neun Minuten genügen. In Europa hängen solche Werte allerdings von der verfügbaren Infrastruktur ab.
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Marktstart in Europa und Preise im Vereinigten Königreich
In Großbritannien starten die Bestellungen für den Denza Z zum Ende des Sommers – zeitgleich mit der Eröffnung der ersten Markenhändler. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2026 angekündigt. Die Preise beginnen bei 142 900 Pfund (rund 167 600 Euro zum aktuellen Wechselkurs) für das Z Coupé, steigen auf 159 900 Pfund (rund 187 500 Euro) für den Z Spider und erreichen 172 900 Pfund (rund 202 800 Euro) für den Z Racing.
Für die übrigen europäischen Märkte hat Denza bislang weder Preise noch einen konkreten Einführungszeitplan genannt und auch nicht bestätigt, welche Versionen in welchen Ländern angeboten werden. In Portugal ist die Marke weiterhin nicht offiziell vertreten.
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Autor
João Delfim Tomé
Seit jeher autobegeistert teilt João seine Tage zwischen den Tasten von Razão Automóvel und dem Schraubenschlüssel am Lada Niva, den er gerade restauriert.
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Schlagwörter: Präsentation, Denza, Denza Z, Sportwagen, Elektro, Goodwood Festival of Speed
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