Euro NCAP hat eine weitere Testrunde abgeschlossen – diesmal mit sechs neuen Modellen, die gerade auf den Markt kommen. Auch wenn die meisten Kandidaten mit fünf Sternen überzeugten, gab es dennoch einige unerwartete Ergebnisse, insbesondere bei europäischen Marken.
Euro NCAP: Vier Modelle mit fünf Sternen
Zu den positiven Nachrichten: Vier der sechs getesteten Fahrzeuge erhielten die Bestwertung von fünf Sternen – der Audi Q6 e-tron, der Ford Explorer, der XPeng G6 und der Subaru Impreza.
Euro NCAP hob dabei vor allem die Resultate des Modells der deutschen Marke hervor: Beim Schutz der Insassen erzielte der Audi Q6 e-tron eine besonders vorbildliche Leistung.
Parallel dazu veröffentlichte Euro NCAP auch die Fünf-Sterne-Bewertung des BYD Seal U DM-i (Hybridversion) – die zugrunde liegenden Ergebnisse basieren jedoch auf den Tests aus dem Jahr 2023.
Vier Sterne für Renault Symbioz (wie beim Captur)
Der Renault Symbioz erreichte – ähnlich wie zuvor sein „Bruder“ Captur – lediglich vier Sterne und musste sich dafür deutliche Kritik von Euro NCAP anhören. Zur Erinnerung: Die französische Marke gehörte zu den ersten Autoherstellern, die mit einer Fünf-Sterne-Bewertung ausgezeichnet wurden. Doch wie sich Autos weiterentwickeln, sind auch die Anforderungen der Euro-NCAP-Tests im Laufe der Zeit gestiegen.
Aktuell ist „die Vier-Sterne-Bewertung des Symbioz und des Captur ein Zeichen dafür, dass Renault – auch wenn die Autos einen guten Eindruck hinterlassen haben – offenbar nicht mehr nach dem Spitzenplatz strebt“, erklärte Dr. Michiel van Ratingen, Generalsekretär Euro NCAP.
Drei Sterne
Am meisten überraschte jedoch der Jeep Avenger, der nur drei Sterne erzielte. Laut Euro NCAP zeigte das Fahrzeug trotz seiner Auszeichnungen – darunter Europäisches Auto des Jahres 2023 und Bestes Familien-SUV 2023 – in den Tests der Organisation eine „mittelmäßige“ Leistung.
„Für ein Auto mit Fokus auf den Familientransport ist es bemerkenswert, dass es im Seitenaufpralltest einen schlechten Brustschutz für zehnjährige Kinder gezeigt hat und nicht mit einem Kinderrückhaltesystem ausgestattet ist – etwas, das bei anderen konkurrierenden Fahrzeugen bereits Standard ist“.
Dr. Michiel van Ratingen, Generalsekretär Euro NCAP
Darüber hinaus erwies sich das Audiosignal des Frontkollisionswarnsystems als wenig wirksam – ein Punkt, den Stellantis nach eigenen Angaben bereits behebt. Der Avenger schnitt ausserdem in mehreren Tests zur Unfallvermeidung mit Fussgängern, Motorradfahrern und Radfahrern schwach ab.
„Diese Ergebnisse zeigen einen klaren Mangel an Ehrgeiz bei einem Hersteller, der bei seinem Design viel Innovationskraft bewiesen hat, und bei einer Marke, die sich direkt an das Familiensegment richtet. Sicherheit sollte nicht der Bereich sein, in dem ein Autohersteller spart“, sagte van Ratingen.
Quelle: Euro NCAP
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