Die Marke mit dem Stern treibt ihre Elektrifizierungsstrategie weiter voran – und selbst die sportlichsten Ableger aus Affalterbach bleiben davon nicht unberührt. Der neue Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ zeigt sehr deutlich, in welche Richtung es geht.
Zwar stand bereits ein GLE 53 im Programm, doch der neue GLE 53 Hybrid wird zum Plug-in-Hybrid „befördert“. Das bedeutet: spürbar mehr Leistung – und die Möglichkeit, nahezu 100 km rein elektrisch zurückzulegen.
Erfreulich ist zudem, dass AMG bei diesem Modell (anders als bei einigen anderen Konzepten aus Affalterbach) weiterhin auf einen Benziner mit Reihensechszylinder und 3,0 l Hubraum setzt, statt auf Vierzylinder-Aggregate.
Der Motor ist aus der GLE-Baureihe bestens bekannt, wurde im 53 Hybrid jedoch in mehreren Punkten angepasst – vor allem auf der Software-Seite. Dadurch legt er um 14 cv zu und kommt auf 449 cv.
Zum Reihensechser gesellt sich ein Elektromotor mit 100 kW (136 cv), eine Batterie mit 31,2 kWh Kapazität sowie der vollständig variable AMG-Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+.
Unterm Strich ergibt das eine Systemleistung von 400 kW (544 cv) und ein kombiniertes maximales Drehmoment von 750 Nm. Damit stehen 109 cv mehr als beim „normalen“ GLE 53 bereit – und es bleiben 68 cv Abstand zum Biturbo-V8 des GLE 63.
Mit diesen Eckdaten sprintet der Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid von 0 auf 100 km/h in 4,7s (das sind 0,3s weniger als beim „normalen“ GLE 53) und erreicht 250 km/h Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt).
Und die Reichweite?
Im rein elektrischen Betrieb ist die Maximalgeschwindigkeit auf 140 km/h limitiert. Dafür sind bis zu 93 km elektrische Reichweite nach WLTP möglich.
Beim Laden geht der Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid für einen Plug-in-Hybrid ungewöhnlich weit: Er unterstützt bis zu 60 kW mit Gleichstrom (DC) sowie bis zu 11 kW mit Wechselstrom (AC).
Gut in Form
Als Mercedes-AMG ist die Fahrdynamik natürlich Teil des Pakets – das zeigen bereits die Leistungs- und Beschleunigungswerte dieses grossen SUV.
Um die zusätzliche Leistung und das höhere Drehmoment (ebenso wie das nicht genannte Mehrgewicht) sauber auf die Strasse zu bringen, rollt der Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ serienmässig auf 21”-Felgen (beim GLE 53 sind es 20″) und trägt hinten breitere Reifen (315 mm statt 275 mm).
Dazu kommt eine kräftige Bremsanlage mit sehr grossen Scheiben: vorne 400 mm Durchmesser, hinten 370 mm.
Ergänzend verbaut AMG neue Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse sowie eine adaptive Luftfederung. Sie ermöglicht verschiedene Fahrprogramme und kann unter anderem Fahrzeughöhe und Federungssteifigkeit anpassen.
Was kostet er?
Mercedes-AMG hat die Preise für den neuen GLE 53 Hybrid – erhältlich als SUV und als Coupé – für Deutschland bislang noch nicht bekanntgegeben.
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