BMW i4: Der nächste Schritt des BMW Group zum 2030-Ziel von 50% Elektromodellen

Der BMW Group will bis 2030 erreichen, dass 50% seiner Verkäufe auf Elektromodelle entfallen. Damit dieses Ziel realistisch bleibt, muss BMW das eigene Elektro-Portfolio konsequent ausbauen – und genau hier ordnet sich der nun vorgestellte BMW i4 ein.

BMW i4: Plattform und Exterieur

Technisch basiert der i4 auf einer angepassten Version der CLAR-Plattform, die bereits beim 3er genutzt wird. Entsprechend wirken seine Proportionen und Linienführung nicht wirklich überraschend. Zudem hatte BMW das Exterieur schon vor einigen Monaten auf Bildern gezeigt – und auch der Prototyp, den Guilherme Costa live sehen konnte, lag bereits sehr nahe an der Serienausführung, über die wir heute sprechen.

Interieur: BMW Curved Display und iDrive der neuen Generation

Während das Äussere des BMW i4 also weitgehend bekannt war, galt das für den Innenraum nicht in gleichem Mass. Wie zu erwarten, orientiert sich das Cockpit an der Richtung, die der Concept i4 vorgegeben hat. Im Mittelpunkt steht dabei das BMW Curved Display: Es kombiniert zwei Bildschirme – einen mit 12,3” und einen mit 14,9” – und erstreckt sich über rund 2/3 der Armaturenbrettbreite.

Ausgestattet ist der i4 zudem mit der neuen Generation des BMW iDrive. Hinzu kommt das Infotainment-System der 8. Generation, das – wie man sich erinnern dürfte – in Portugal von Critical Techworks entwickelt wurde, einem Gemeinschaftsunternehmen von BMW und Critical Software.

Zwei Versionen zum Start

Der Marktstart ist für November geplant. Zum Auftakt wird der BMW i4 in zwei Varianten angeboten: i4 M50 und i4 eDrive40. Die Batterie bringt in beiden Versionen eine Kapazität von 83,9 kWh mit.

BMW i4 M50

Den Anfang macht der i4 M50, der als erstes Elektrofahrzeug von BMW M gilt. Optisch tritt er sportlicher auf und setzt auf zwei Motoren, die für Allradantrieb sorgen. Die Systemleistung liegt bei 544 PS (400 kW), das Drehmoment bei 795 Nm.

Damit sprintet das erste E-Modell mit „M“-Siegel in nur 3,9s von 0 auf 100 km/h. Gleichzeitig nennt BMW eine Reichweite von 510 km sowie einen Verbrauch von 19 bis 24 kWh/100 km (WLTP-Zyklus).

BMW i4 eDrive40

Die „zahmere“ Ausführung, der BMW i4 eDrive40, fährt dagegen ausschliesslich mit Hinterradantrieb vor. Leistung und Drehmoment fallen entsprechend geringer aus und liegen bei 340 PS (250 kW) beziehungsweise 430 Nm.

In dieser Variante gelingt der Spurt von 0 auf 100 km/h in dennoch beachtlichen 5,7s. Die Reichweite steigt auf 590 km, während der Verbrauch mit 16 bis 20 kWh/100 km angegeben wird.

Laden: bis zu 200 kW DC

Beim Laden unterstützt der BMW i4 Gleichstrom-Ladestationen (DC) mit bis zu 200 kW. Unter diesen Bedingungen kann der i4 eDrive40 in nur 10 Minuten 164 km Reichweite nachladen; beim i4 M50 sind es im gleichen Zeitraum 140 km.

Aktuell hat BMW weder die Preise für den portugiesischen Markt für das neue 100% elektrische Modell genannt noch mitgeteilt, ab wann es dort verfügbar sein wird.