Mercedes-Benz A-Klasse bleibt mindestens bis 2028 in Produktion

Mercedes-Benz A-Klasse: Produktion länger als geplant

Seit einiger Zeit wird darüber diskutiert, wann die Mercedes-Benz A-Klasse ausläuft. Ursprünglich war ein Produktionsende für 2024 im Gespräch, doch die Marke aus Stuttgart hat ihre Planung bereits im vergangenen Jahr angepasst und die Fertigung des deutschen Kompaktmodells bis 2026 verlängert.

Inzwischen wird auch dieser Termin erneut nach hinten verschoben. Mercedes-Benz verweist zur Begründung auf die weiterhin starken Verkäufe in Europa (auch wenn sie im ersten Halbjahr 2025 zurückgegangen sind) sowie auf die nach wie vor verhaltene Nachfrage nach rein elektrischen Autos. So hat die Marke bestätigt, dass die A-Klasse mindestens bis 2028 weitergebaut wird – ohne ein konkretes Enddatum für diesen Zyklus zu nennen.

Einstieg in die Mercedes-Benz Modellpalette und MMA-Plattform

Zur Erinnerung: Wäre der Kompaktwagen schon im kommenden Jahr von der Bühne abgetreten, hätte in der Rolle als Einstieg in die Mercedes-Benz Palette der neue CLA übernommen – ebenso wie die Nachfolger von GLA und GLB. Alle diese Modelle entstehen auf der neuen Plattform MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), die sowohl elektrische Antriebe als auch Verbrenner erlaubt.

Das Ziel dahinter ist eindeutig: Das Angebot soll reduziert werden, um die Modellpalette zu vereinfachen und die Komplexität bei der Wahl eines Fahrzeugs zu verringern.

„Die Reduzierung der Komplexität ist eine zentrale Aufgabe für uns, und deshalb war es notwendig, die Familie der Kompaktmodelle in diesem Segment von sieben auf vier zu verkleinern.“
Markus Schäfer, Technikvorstand von Mercedes-Benz

Überarbeitete Strategie für Elektroautos

Die längere Laufzeit der A-Klasse hängt auch damit zusammen, dass Mercedes-Benz seine Strategie für reine Elektrofahrzeuge überarbeitet hat – denn die Nachfrage liegt weiterhin deutlich unter den erwarteten Werten.

So hat die Marke bereits eingeräumt, dass die vollelektrische G-Klasse trotz ihres Nischencharakters ein „vollständiger Misserfolg“ gewesen sei, mit Verkäufen weit unter den Prognosen.

Doch auch die Modelle, die eigentlich in grösseren Stückzahlen laufen sollten – etwa EQE und EQS –, bleiben hinter den Erwartungen zurück. Eine der Kritiken bezieht sich auf das Design dieser Fahrzeuge; hier hat die Marke bereits Änderungen in Aussicht gestellt, um sie stärker an die übrigen Baureihen anzunähern. Als Beispiel gilt der neue CLA, dessen Gestaltung – abgesehen von einigen Details – bei der Verbrenner- und der Elektroversion identisch ist.

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