Der neue Opel Frontera als kompakter SUV im Überblick

Beim Kauf eines kompakten SUV landen meist drei Punkte ganz oben auf der Liste: Wie viel Platz bietet er, welche Antriebsart steckt darunter – und wie gut passt das Auto in den Alltag.

Der neue Opel Frontera will genau diese drei Fragen beantworten. In einem Umfeld, in dem sich viele Modelle immer stärker spezialisieren – entweder über den Antrieb oder über ein sehr klares Nutzungsprofil –, setzt Opel bei diesem Fahrzeug auf einen anderen Ansatz und bündelt mehrere Lösungen auf einer gemeinsamen Basis.

Trunfo fácil de medir

Der offensichtlichste Trumpf lässt sich schnell beziffern: Platz. Mit 4,39 Metern Länge bringt der Opel Frontera einen Kofferraum mit 460 Litern Ladevolumen mit. Klappt man die hinteren Sitzreihen um, wächst das Fassungsvermögen auf bis zu 1600 Liter.

Noch wichtiger als die reinen Zahlen ist, wie flexibel sich der Raum nutzen lässt – denn das Modell wird wahlweise als Fünf- oder Siebensitzer angeboten, was in dieser Fahrzeugklasse eher die Ausnahme ist.

Wenn die dritte Sitzreihe nicht gebraucht wird, bleiben im Frontera weiterhin 370 Liter Kofferraumvolumen übrig. Und sollte das fürs Urlaubsgepäck nicht reichen: Auf dem Dach sind bis zu 240 kg statische Dachlast möglich.

Duas soluções distintas

Die Variabilität und der pragmatische Zuschnitt des Innenraums spiegeln sich auch bei den Antrieben wider – Opel teilt die Palette in zwei klar voneinander getrennte Richtungen.

Auf der einen Seite steht eine rein elektrische Variante, die je nach gewünschter Reichweite mit zwei unterschiedlichen Batterien angeboten wird. Auf der anderen Seite gibt es eine Hybrid-Alternative mit 48-V-System, ausgelegt auf effizienteren Betrieb und gedacht für alle, die auch ausserhalb der Stadt unterwegs sein möchten.

Der elektrische Frontera kommt stets mit einem Motor mit 83 kW (113 cv). Dazu passt entweder eine LFP-Batterie mit 44 kWh für bis zu 309 km Reichweite oder eine NMC-Batterie mit 54 kWh für bis zu 401 km.

Bei den Hybrid-Versionen bleibt die Hardware ebenfalls konsistent: ein 1.2-Benziner mit drei Zylindern, ein Elektromotor mit 21 kW (29 cv), eine Batterie mit 0,43 kWh (nutzbar) sowie ein 48-V-Bordnetz. Unterschiede gibt es bei der Systemleistung – wahlweise 110 oder 145 cv. Die Abstimmung übernimmt in jedem Fall ein 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

Unabhängig von der Leistung bleibt ein Wert gleich: der Verbrauch. Für die Hybrid-Varianten nennt Opel stets einen kombinierten Verbrauch von 5,2 l/100 km.

Detox digital

Die dritte Frage – also wie gut sich das Auto in den Alltag einfügt – beginnt im Innenraum. Opel hat erkennbar versucht, die Anzahl der nötigen Eingriffe während der Fahrt so gering wie möglich zu halten.

Weniger Ebenen aus Menüs und Untermenüs, weniger doppelte Bedienelemente und ein nahezu vollständiger Fokus auf die Funktionen, die man beim Fahren wirklich braucht – ein Konzept, das die Marke als „detox“ bezeichnet.

In den Einstiegsvarianten gibt es ein 10"-Farb-Instrumentendisplay sowie eine zentrale Halterung für das Smartphone. In den besser ausgestatteten Versionen weicht diese Halterung einem Infotainmentsystem (ebenfalls mit 10"-Bildschirm); zudem wird aus der manuellen Klimaanlage eine automatische, und die Mittelkonsole ergänzt induktives Laden für mobile Geräte.

Auch unterwegs bleibt die Grundidee erhalten: Fahrwerk und Lenkung sind so abgestimmt, dass Stabilität und ein berechenbares Fahrverhalten im Vordergrund stehen.

Robusto e funcional

Beim Design setzt der Opel Frontera auf einen robusten, funktionalen Auftritt. Kunststoffbeplankungen und eine Bodenfreiheit von rund 18,5 cm unterstreichen die Vielseitigkeit – stadttauglich, aber nicht abgeneigt, auch einmal über einen unbefestigten Weg zu rollen.

Geradlinigere Karosseriekanten und klar modellierte Volumen stützen diesen Eindruck, der sich im Innenraum fortsetzt: Weil das Modell auf intensiven Einsatz ausgelegt ist, wirkt die Verarbeitung präzise, und die Materialien zeigen sich im gesamten Cockpit und Passagierbereich strapazierfähig.

Quanto custa?

In Portugal startet der Opel Frontera preislich bei 23 030 Euro für die Hybrid-Version mit 110 cv in der günstigsten Ausstattung (Edition). Der stärkere Hybrid mit 145 cv beginnt bei 24 530 Euro.

Die rein elektrischen Varianten starten bei 27 490 Euro mit der 44-kWh-Batterie sowie bei 29 490 Euro für die Versionen mit grösserer Batteriekapazität (54 kWh).

Unabhängig vom Antrieb lässt sich für 3500 Euro Aufpreis die nächsthöhere Ausstattungslinie GS wählen. Und nur bei den Hybrid-Versionen ist damit für weitere 790 Euro die Siebensitzer-Konfiguration erhältlich.

Hinweis: Preise mit anwendbarer Verkaufsaktion für Privatkundinnen und -kunden, zzgl. DLTP. Gültig bei teilnehmenden Opel-Händlern bis 30/04/2026.